Larson se mantuvo en la estela de Truex Jr. tras la última serie de paradas en boxes, la distancia entre los dos estuvo por el orden de un segundo, mas en las vueltas finales Truex Jr. comenzó a sacar una ventaja definitiva que le vio recibir la bandera a cuadros 2.571 segundos por delante de su perseguidor. Fue su segunda victoria en Darlington en su carrera y la número 30 en su trayectoria por la Cup Series. Según explicó el piloto, el bulto de alta potencia y baja carga aerodinámica del Toyota Camry le complace mucho por el hecho de que aparte de sentirse cómodo en los óvalos, también se aplica en la mayoría de las carreras del playoffs, donde va a estar presente para delimitar el título.
Del peso que tuvo el modelo en el panorama automovilístico de la temporada da idea el dato de que, en 1921, el 52 por ciento de las matriculaciones mundiales correspondían al Ford T. Como resulta lógico, fue el primer modelo que llegó al millón de unidades, a los 5, los 10 y los 15 millones de unidades y no fue hasta la segunda mitad del siglo veinte cuando perdió el título de coche más vendido de la historia a manos del VW Escarabajo. Como curiosidad, entre 1919 y 1923 operó una factoría de Ford en Cádiz donde se ensamblaron unos cientos y cientos de unidades del Ford T.
Por lo visto, tras el anuncio del Nissan 350Z GTS Concept, la marca nipona ha decidico continuar con las novedades dentro de sus filas y ha presentado esta versión considerablemente más deportiva de su SUV más futurista. El Murano GTC destaca sobre todo por su marcada acento deportivo, y tiene como máxima expresión de ello su nuevo propulsor V6 3.5 turboalimentado de 340 CV. Además, para adecuarlo a una conducción más deportiva y menos campestre, la suspensión, sistema de dirección y sistema de frenos han sido mejorados y orientados a las altas posibilidades.
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Pero semeja que antes que llegue a ese segmento, pondrá en un solo vehículo toda la sabiduría, no solo en diseño sino asimismo en las más avanzadas tecnologías, que acumula tanto Pininfarina como Mahindra. Y va a ser un hiperdeportivo eléctrico el encargado de enseñar todo cuanto es capaz de hacer la nueva marca. En el marco del International Vienna Motor Symposium, Volkswagen presentó a la nueva generación de su motor W12. Se trata de un propulsor de 12 cilindros, con bloque de 6.0 litros, que tras más de 13 años de investigación y desarrollo, se convierte en el motor de esa cantidad de cilindros mas eficaz hasta el instante.
Mi conclusión al ver el nuevo Kia Proceed es que es un modelo que puede llegar a quitar muchas ventas a la carrocería familiar por su gran amplitud y su diseño más llamativo. Además de esto aumentará su porcentaje de ventas en la gama Kia Ceed respecto a la anterior generación ya que las carrocerías de 3 puertas están cada vez más en desuso. Con el botón M Sound Control, también ubicado al lado de la palanca de cambios, podemos mitigar el sonido, aunque en conjunto he de decir que este aspecto me ha desilusionado un poco. Aunque suena más que el resto de Serie 8, su sonoridad es bastante menor a la de los RS de Audi o los AMG de MercedesBenz.
Mas sin duda, el dispendio tecnológico viene en la de la propulsión. El uso de la plataforma MQB Evo del Conjunto Volkswagen exactamente la misma que emplean el nuevo Audi A3, el Skoda Octavia o el Volkswagen Golf abre un sinfín de posibilidades para usar diferentes opciones alternativas de propulsión en busca del mejor compromiso entre rendimiento y eficiencia. Con esa base ya se había anunciado que este León iba a contar con la más extensa opción alternativa de sistemas de propulsión: motores diésel y gasolina, con hibridación ligera, gas natural comprimido y una versión híbrida enchufable.
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Los nuevos acabados del Fiat Bravo son el Pop y el Easy. El Bravo Pop es el más fácil y cuenta con radio CD con MP3, ESP con ayuda al arranque en pendiente, y aumenta el equipamiento del precedente acabado básico con las llantas de aleación de 16 y el volante con mandos incorporados. El Bravo Pop estará disponible con los motores de gasolina 1.4 de 90 CV y el gasoil Multiljet 1.6 de 105 CV. Sobre el papel tenemos una aceleración 0100km/h de 9,2 segundos y una velocidad máxima de 190 km/h. Está ideado para quien no precisa ir veloz pero quiere contar con de determinada holgura a la hora de efectuar adelantamientos. Sobre el papel asimismo debíamos el Lexus GS más potente alcanzaba una punta de 250km/h y aceleraba en 5,9 segundos, por encima de la filosofía que este coche transmite: conducir tranquilamente. Por esta razón, el más pequeño se presenta más racional y proseguimos contando con un ahorro considerable en el coste de partida.
En verdad, el mejor piloto de entre los 3 que tenga Status GP en 2013, efectuará una prueba de artículotemporada con iSport International. Además, los tres van a ser evaluados por iSport en el simulador de la GP2, tanto al comienzo como al final de temporada. Van a ser estas evaluaciones al lado de los resultados logrados a lo largo del año, lo que determinará quien es el agraciado miembro del equipo que se lleve el premio en forma de prueba. AparienciaLos discos rayados y perforados semejan pequeños, mas no lo son; es lo que sucede cuando montas una llanta de 22 pulgadas. Esta unidad montaba cuatro neumáticos Pirelli Scorpion Zero 305/4022 114W. Sus 12 centímetros de perfil hacen que esta monta sea inadecuada para rodar por campo. Si bien nuestra unidad de pruebas solo disponía de esa medida en su ficha técnica, el vehículo puede equiparse con una amplia pluralidad de medidas en llantas de 16 a 23.
Imágenes del Audi tt roadster
Pintura metalizada Gris Colosseo Pack Full led Plus Cinco plazas ( 2+3 ) Seis altavoces Equipo de audio con radio AM/FM. RDS. radio digital y pantalla táctil pantalla a color. 0 y radio reproduce MP3 Control remoto de audio en el volante Toma/s de 12v en los asientos delanteros Cuatro frenos de disco siendo dos ventilados ABS Apertura a distancia del maletero con control remoto Control de crucero Luces de lectura delanteras y traseras Iluminación de acceso Luz en el maletero Espéculo de cortesía alumbrado en conductor en acompañante Sensores de parking traseros con radar Combustible: sin plomo 95 octanos y Comburente primario: gasolina Acabados de lujo: pomo de la palanca de cambios en cuero Faros con lente elipsoidal. lámpara halógena y luz larga con lámpara halógena Regulación de los faros con ajuste de altura manual y sensor de luz ambiental
La carrera comenzaba a establizarse cuando la lluvia comenzó a amenazar con su aparición, y con ella, las dudas. Algunos equipos empezaron a charlar de previsión de lluvia inmediata, justo cuando se requerían las primeras paradas. Ciertos apostaron por no mudar y calzar nuevamente unos neumáticos medios que eran más veloces que los duros, como hicieron Vettel, Webber o Massa. Otros, como Alonso, apostaron por no fiarse, montar los duros y aguardar. Eso provocó que el rendimiento fuera muy diferente. Así, pese a que la mala parada en boxes de Webber asistió a Alonso a ganarle el segundo puesto, la mayor velocidad del australiano por los neumáticos medios los más blandos le hizo caer una situación.
Sueco ha intercambiado sus opiniones con David Lapworth, el máximo responsable técnico de Prodive y un viejo conocido de Carlos Sainz. Se me ha hecho extraño ponerme un mono ignífugo que no fuera de Citroën. Aquí no soy uno más, la gente me ha escuchado y ha alterado cosas como la dirección, barras, etc y los tiempos por la tarde han mejorado mucho. Creo que si les digo que me pusieran el turismo boca abajo lo harían sin rechistar, comentaba el cántabro. El BMW Turbo concebido por Bracq servirá como punto de inicio al Proyecto E26 llevado a cabo por la recién creada (estamos en 1972) BMW Motorsport GmbH. Hablamos del M1 que se fabricará desde 1978, mas eso, ya saben, es otra historia.El BMW X1 Híbrido Enchufable, A La Venta Desde 47.600 Euros
Sistema de acceso y arranque sin llave
También me ha gustado conocer la BMW Digital Key. No hablamos de la llave con pantalla y control activo de diferentes funciones del vehículo que ya conocíamos de los i8, Serie 7, 5 e inclusive X3, sino de una llave virtual que se puede utilizar a través de teléfonos móviles con tecnología NFC y que deja abrir y cerrar el turismo sin necesidad de tener ningún género de llave física en su poder. En el caso del híbrido, nos agrada la ración de fuerza que facilita el motor eléctrico cuando aceleramos ligeramente, incluso al salir de curvas lentas. Sin aceleraciones fulgurantes, el coche gana velocidad con facilidad y permite una conducción diligente. Ahora bien, al pisar con decisión el acelerador, entra en juego el motor de combustión, que durante los primeros segundos se revoluciona y empieza a sonar, aunque tarda en aportar su granito de arena a la propia aceleración. Afortunadamente tenemos más de una recta donde jugar. El GTR Nismo no es un turismo blando. Es posible que hayan reducido la compresión de los muelles delanteros en un 5 por cien , y el rebote en un 20 por cien , pero el GTR prosigue siendo un turismo que considerarías duro de suspensión, y estarías lejos de ser cruel si afirmaras que tiene la calidad de marcha de un kart. Pero esto sólo ocurre cuando estás utilizando un GTR de 220.290 euros para cosas del día a día, pues cuando combinas las posibilidades del V6 biturbo y el chasis del que ha sido dotado el Nismo, el conjunto semeja encajar y la magia del GTR te captura con sus encantos.
Las apuestas de Daniel Ricciardo en Fórmula 1, especialmente las relacionadas con la consecución de un podio por su de la mano de uno de los cinco equipos con los que ha competido en la categoría reina del automovilismo, han adquirido una relevancia significativa en los últimos meses. La que efectuó con Cyril Abiteboul, antiguo jefe de equipo de Renault en su paso por la escudería del rombo, significó por lo menos un tatuaje en el cuerpo del parisino, pues el piloto australiano llegó a subirse hasta dos veces al pódium el año pasado. La suspensión que incluye de serie, aunque es firme y muy estable, también es suave y camufla generosamente las imperfecciones que nos podamos localizar en la vía. Podríamos decir que está en este punto intermedio que sirve para todo. Para los más exigentes, Mercedes comercializa en forma de extra la suspensión adaptativa, la que cambia su dureza en función de nuestras necesidades. El ruido de rodadura apenas es observable cuando circulamos a velocidad constante en vías rápidas, y tampoco lo es el aerodinámico. Mas en cuanto al del motor, una vez superamos el rango medio de revoluciones sí es muy perceptible, aunque no llega al nivel de ser un sonido molesto o desapacible.