Por poner un ejemplo, la indemnización no se producirá si la póliza se contrata tras la data en la que se fotografió el turismo a velocidad excesiva, si bien en la fecha de contratación no se haya recibido aún la notificación de la denuncia.Otro ejemplo. Un conductor es condenado judicialmente con la retirada del permiso de conducción un año después de que cometió la infracción que origina esa retirada. Si a lo largo de ese periodo ha cambiado de compañía de seguros, y la nueva póliza la contrató tras la fecha de la infracción, no existe derecho a indemnización. Posibilidades y límites de la indemnizaciónLa indemnización jamás permite prosperar la situación precedente al siniestro o la infracción que produjo la retirada de carnet. Eso significa, por ejemplo, que nunca será suficiente como para poner a disposición del asegurado un coche con chofer a fin de que lo traslade de un sitio a otro. No sólo eso. Las aseguradoras, nunca indemnizan por el equivalente a un número ilimitado de desplazamientos en medios de transporte.Como en otros casos, se restringe la cantidad de dinero diaria, con un límite de tiempo. A lo largo de ese periodos el asegurado percibe una indemnización que le permite moverse en taxi, tren y autobús.Algunas empresas aseguradoras indemnizan a lo largo de un único mes, otras a lo largo de un año… Esos son siempre y en todo momento los limites máximos, pero si el asegurado recobra su carné con anterioridad a ese plazo no se aplicaría la indemnización máxima. La letra pequeña

Para distinguir al modelo del que se vende hasta ahora hay que echar un vistazo al paragolpes delantero, que cambia sus formas (sobre todo las tomas de aire laterales). En esa zona son también diferentes las ópticas o las luces antiniebla, como la parrilla tiger nose con un nuevo acabado en cromo brillante. Peor le han ido las cosas a Sébastien Loeb, quien ha pinchado en hasta 3 ocasiones y llegando a la meta de la especial con una de las ruedas hecha prácticamente destrozada después de haber empleado las dos ruedas de repuesto de su Peugeot. El accidente del día se ha saldado por último con solo 12 minutos de retraso sobre Al Attiyah, manteniéndose Loeb en 5ª posición de la general (a 50), aunque el inconveniente cobra una dimensión plenamente diferente en una etapa maratón.

La colaboración asimismo incluye un pacto de desarrollo conjunto que reúne a 2 líderes en la esfera de las baterías para desarrollar y producir tecnologías avanzadas, con el objetivo de reducir los costos de baterías a niveles líderes en la industria. Se trata de un vehículo que había sido diseñado específicamente para Fangio y es una de las cuatro unidades producidas. Pocas dudas quedaban sobre que el Ferrari 290 MM Scaglietti Spyder alcanzaría cifras astronómicas en la subasta organizada por Sotheby’s y de este modo fue, ya que su costo de venta alcanzó nada menos que 25,5 millones de euros.

A la inversa que otras recreaciones previas

El sistema del CRV puede funcionar en 3 modos diferentes: EV Drive, Hybrid Drive y Engine Drive, en dependencia de la potencia que necesitemos. Este último es el más curioso, por el hecho de que un embrague conecta el motor de gasolina con las ruedas mediante una relación de engranaje fijo (como si solo tuviésemos una marcha). Hay momentos en los que asimismo entra en acción el motor eléctrico. En cuanto al maletero, tiene una capacidad de 390 litros hasta los 1.528 con los asientos traseros abatidos. De esta manera, como en la versión híbrida, pierde 124 litros de capacidad respecto al modelo diésel y gasolina. Las buenas noticias no obstante terminaban ahí para los españoles, ya que a lo largo de la séptima hora y con Hanson al volante, el Ligier número 23 de Alonso tenía un pinchazo en la rueda trasera derecha. Fruto de este problema que llegaba inmediatamente después de perder vuelta con el líder, Alonso se subía al vehículo ya antes de lo previsto. No obstante, el tiempo perdido por el pinchazo y el obligado cambio de la cubierta motor provocaban que el LMP2 del asturiano volviese a pista fuera del ‘top 10’, con tres vueltas perdidas y con notables daños.

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Con los niveles de adrenalina disparados, era hora de bajarse de estas bestias para montarse en algo un tanto más civilizado, si bien no por este motivo menos exigente. Hace unos años Nissan tuvo el arrojo de crear un proyecto vanguardista por el cual deseaba que pilotos digitales atravesaran las pantallas del computador para convertirse en pilotos profesionales. Con la ayuda de PlayStation y el juego Gran Turismo, creo la GT Academy. De ella han salido pilotos con renombre como el español Lucas Ordoñez, que a día de hoy disputa carreras por todo el planeta cosechando un gran palmarés.

En la presentación, Luca Di Montezemolo, ha hablado del futuro inmediato para olvidar un 2009 que no ha sido bueno para ahora desvelar el nombre del monoplaza, F10, en referencia al año en el que tendrá que competir. Entonces dio una cariñosa bienvenida a sus pilotos y Marc Gené y Gian Carlo Fisichella se ocuparon de descubrir el monoplaza. Nick Tombazis y Aldo Costa son los máximos responsables del diseño del monoplaza, que presenta un frontal muy similar al del Red Bull RB5 con un diseño polivalente capaz de acomodarse a las nuevas ruedas delanteras de menor anchura.

Con la configuración de cinco plazas el maletero tiene una capacidad de 852 litros, cantidad que queda reducida a 256 litros si van 7 personas. Existe la posibilidad de abatir las 2 filas traseras y contar con de 2.610 litros. Como se puede ver, el prototipo cuenta con espéculos M y también tiene más anchura en el eje trasero, como muestran los guardabarros más anchos. Son detalles que no habíamos visto hasta ahora en ninguno de los prototipos del BMW i4 que habíamos retratado hasta el momento. Asimismo se pueden ver las pinzas de freno azules M Sport detrás de esas ruedas.

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Como los coches eléctricos de nueva generación, este futuro miembro de la familia Mégane asimismo irá bien calzado, con grandes llantas de aleación de hasta 20 pulgadas, de serie en las versiones más equipadas. Los espéculos retrovisores serán usuales, las manillas de las puertas delanteras estarán integradas en los paneles y las traseras en el pilar trasero. A diferencia del anticipo, contará con solo un puerto de carga en la aleta delantera izquierda.

Los chicos de Affalterbach han tenido especial atención a la refrigeración de todos sus componentes mecánicos, además de cuenta con una aerodinámica realmente singular. No solo llama la atención el generoso alerón posterior fijo, sino asimismo un nuevo splitter delantero que está fabricado en fibra de carbono. Pesa unos dos kilogramos y desciende hasta 40 milímetros dependiendo del programa de conducción escogido en todos y cada instante. Gracias a ello es capaz de generar hasta 40 kilos de carga sobre el eje delantero (cuando circula a 250 km/h) para prosperar el feeling de la dirección a grandes velocidades.

Volviendo al tema del cambio automático. Puedes utilizar el buscador de la página para encontrar y empa de la tecnología DSG, aunque voy a tratar de resumirte brevemente la diferencia de este cambio con un cambio automático convencional. En esta edición, el torneo constará de siete carreras, 4 más que en 2016, que se disputarán en los principales circuitos europeos (Barna, Silverstone, Estoril, Spa, Monza, Nürburgring y Red Bull Ring). Además de esto, entre las novedades del año vigente, habrá comisarios oficiales del RACE, que velarán en riguroso directo por el respeto de las reglas.

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El Auris está libre con cinco niveles de equipamiento: Auris, Live, Active, Explore y Advance. Todas y cada una de las versiones llevan 7 airbags (frontales, laterales delanteros, de cortina en las cuatro plazas exteriores y de rodillas para el conductor), retrovisores eléctricos y radio CD MP3. En las versiones con menor equipamiento, el aire acondicionado es una opción. Con equipamiento Explore tiene una consola de juegos para videoconsolas portátil Sony PSP 3000 (imagen), que funciona como navegador merced a la cartografía de Tele Atlas. No va integrado en el equipo de sonido del vehículo, por lo que las indicaciones sonoras se escuchan mediante los altavoces de la consola, no por medio de los del turismo.

El Nissan Evalia es un monovolumen que ofrece 7 plazas reales y una gran capacidad de carga pese a sus dimensiones contenidas, con un equipamiento que incluye un equipamiento razonablemente completo, pero a un costo que no encontraremos en la competencia. En los próximos meses Daimler pondrá en venta múltiples de estos modelos en diversos mercados, que conforme la marca suponen un 35 por cien de sobreprecio respecto al costo del equivalente diésel, aunque se pueden rentabilizar durante su ciclo de vida completo. Asimismo piden a las autoridades europeas que asistan a la adquisición de este tipo de vehículos de la misma manera que se hace en Estados Unidos y el país nipón.

En la clase nacional volvimos a ver victoria de Kubo por delante de Koizumi y Ai Miura, que volvía al pódium tras no estar en él en la segunda carrera. Estos tres pilotos prosiguen al frente de la clasificación general de esta subcategoría en la Fórmula 3 nipona y están meridianamente por delante, de exactamente la misma manera que los 4 primeros clasificados del torneo en general están muy por encima del resto. El próximo evento va a tener sitio el 14 y 15 de junio en el circuito de Okayama.

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Bajo el capó, los pero sencillos ofrecen dos motores gasolina, un 1.6 GDI de 132 CV atmosférico y un 1.6 TGDI sobrealimentado que desarrolla 177 caballos de fuerza. Entre los diésel podrá optarse entre 3 diferentes opciones, el primero de ellos un CRDI de 1.7 litros y 115 CV, aparte de un CRDI 2.0 en versiones de 136 CV y 184 CV. El Citroën Berlingo Eléctrico, cuya comercialización empezará a lo largo del primer semestre de 2013, se presentará universalmente en el Salón de Hannover. El nuevo comercial de Citroën responderá, con el máximo respeto medioambiental, a las necesidades del usuario profesional gracias a su gran capacidad de carga, tanto en volumen como en peso.

En ambos ejes hay suspensiones independientes, además de barras estabilizadoras huecas y la última versión del Magnetic Ride Control. Tampoco desentona su poderoso equipo de frenos, el más espléndido jamás pertrechado en un Cadillac, donde hay pinzas firmadas por Brembo, las delanteras de 6 pistones y las traseras de 4, que muerden discos de 398 y de 374 milímetros respectivamente. Ahora bien, como opción la firma americana va a ofrecer la posibilidad de pertrechar un sistema de frenos con discos carbocerámicos, más potentes y duraderos que los de acero de serie, y que además permiten ahorrar 24 kilos. Mas vas a poder imaginar que no serán baratos.