Una de las principales ventajas del control de crucero es la reducción de las distracciones y el incremento de la atención en la conducción en tanto que el conductor solo se deberá encargar de mantener la trazada y vigilar los riesgos circundantes al vehículo. En caso de no ser un control de crucero adaptativo también deberá tener precaución con la distancia con respecto al vehículo de delante. Hablamos de la primera gran evolución del año vigente para el monoplaza del equipo italiano, que incorporará importantes modificaciones aerodinámicas, un aspecto que prima sobre el resto en el trazado de Montmeló.
Pasando al apartado mecánico del nuevo Volkswagen Up! GTI, nos encontraremos con un motor de 1.0 litros TSI con tres cilindros que arroja una potencia de 115 CV y 230 Nm de par máximo. Dicho motor se halla asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Gracias a esta mecánica, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,8 segundos y lograr una velocidad máxima de 197 km/h. Alfa Romeo homologó el 155 para competir y participar en la FIA Class Touring 1. Este modelo en particular se edificó para el Torneo de Turismos de Italia de 1996, y fue conducido por Nicola Larini, logrando victorias en Interlagos y Mugello. Cuando pasó la temporada de 1996, el coche volvió a Alfa Corse y tuvo dos dueños en el norte de Italia.
El Mini Seven está libre con las versiones Mini One, One D y Cooper. Entre otras muchas cosas, se distingue por su color Solar Red , por el número 7 en los laterales de la carrocería y por el estilo de sus llantas de aleación de aluminio de 15. Tiene una potencia máxima de 404 CV a 6.000 rpm y un par máximo de 546 Nm a 4.400 rpm. Con este motor, y gracias al bajo factor de rozamiento con el aire (0,28, muy poco para un descapotable) es capaz de lograr 300 km/h; acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos. El consumo medio es 13 l/100 km, similar al de otros modelos con su potencia y peso.
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El infoentretenimiento y la conectividad son gestionados por el nuevo sistema operativo BMW 7.0, con el que se puede interactual de manera táctil, mediante el mando iDrive Controller del árbol central, por medio de la botonera del volante o mediante la voz y los gestos. Además, el Serie 3 estrena un novedoso asistente inteligente, con el que se puede establecer una conversación a través de lenguaje natural siempre que antes se pronuncie la clave Hola BMW (que puede alterarse al gusto del conductor). Es una berlina grande. Por fuera mide 5,05 metros de longitud. De anchura son 1.87 metros al paso que de altura hace lo propio en 1,45 metros. La distancia entre ejes, o batalla, es de 2,95 metros y el maletero ofrece una capacidad de 456 litros. También es un coche pesado: el Mercedes AMG GT de 4 puertas que menos pesa, lanza en la balanza 2.045 kilogramos. Para Mercedes, es un vehículo deportivo y a la vez lujoso.
Otro turismo eléctrico, si bien de autonomía extendida, el Chevrolet Volt, ha puesto que hablar en EE.UU. donde se ha presentado un recurso colectivo pues GM no notificó en su día, ni tan siquiera en el manual, que el turismo, en tiempo muy frío, por defecto arranca en modo gasolina, y no deja circular en modo eléctrico hasta el momento en que se caliente, si bien el conductor quiera. De esta forma, BMW sustituye a Audi en esta función, en lo que supone todo un mensaje de la nueva situación del Mundial de Resistencia. Sin embargo, Audi Sport ha abandonado la clase LMP1 del WEC en 2016, al tiempo que BMW Motorsport aterrizará en la clase GTEPro en 2018, a priori con una versión GTE del nuevo BMW M8. Con todo y a causa de estos movimientos, los carismáticos Audi R8 que han hecho las veces de Safety Car en las 24 Horas de Le Mans darán paso a los vehículos de seguridad firmados por BMW. De momento, la marca no ha desvelado el modelo a utilizar.
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La trasera cuenta con incontables accesorios. Sonido Burmester 4D con 31 altífonos, cargador inalámbrico, tablet MBUX, iluminación activa, techo panorámico, persianas, TV, calefacción en nuca, asientos calefactados, ventilados, eléctricos, con masaje y tapizados prácticamente a la carta, y un muy largo etc.. Todo ello se ofrece en las plazas traseras del Clase S, aunque disponer de todo acrecentaría la factura en más de 35.000 euros. Lo más interesante para muchos es la mejora del motor V8 biturbo de 3.9 litros. Si de serie tiene unos respetables 670 CV, tras pasar por manos de Novitec puede ganar mucha potencia a través de cambios en la gestión electrónica, un nuevo sistema de escape o el incremento de la presión del turbo, específicamente 102 CV, para un total de 772 CV a 7.950 vueltas y un par motor máximo de 892 Nm desde 3.250 RPM. Una novedad interesante es la llegada del motor diésel Ingenium de 2,0 litros a la gama Discovery. Está disponible con dos versiones, la TD4 de 180 CV conocida del modelo Land Rover Discovery Sport, y la nueva SD4 con dos turbos de 240 CV. Solo hemos probado la segunda, que en mi opinión puede ser el motor más atractivo, con buen empuje de sus 500 Nm, una aceleración destacable (0 a 100 km/h en 8,3 s) y una sonoridad nada intrusiva o desapacible. Lo veo más que suficiente para los límites de velocidad y los cruceros que se pueden hacer hoy en día. En la prueba hicimos cruceros con un consumo medio en el PC de 9 litros/100 km y me pareció el consumo que mantendría en una conducción todo uso, con urbe y carretera, bajando algo en viajes a ritmo suave. Con 5 plazas puedes tenerlo con suspensión de muelles, con siete obliga a la suspensión neumática y el portón trasero eléctrico. El motor inferior de 180 CV lo conocemos del Discovery Sport y Evoque, tiene 430 Nm que puede ser suficientes para desplazar al nuevo Discovery, pero no aguardes grandes posibilidades ni un consumo considerablemente más bajo, sólo algo menos en conducción mantenida. Para hacer conducción todoterreno frecuente tampoco sirve puesto que el motor de 180 CV no puede unirse a la caja transfer con reductora.
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En lo que se refiere al segundo modelo, cabe apuntar que no va a ser 100 por ciento eléctrico. Se trata de un coche híbrido enchufable. Como no podía ser de otra forma, va a ser un SUV. Este modelo es vendido en China como MG eHS, puesto que está desarrollado sobre la base del MG HS. Se espera que esté disponible antes de que concluya este año. A partir del año próximo, el BMW i4 y el BMW iX van a salir de las líneas de producción en Múnich y Dingolfing respectivamente, como las variaciones completamente eléctricas del nuevo BMW Serie 7 y el futuro BMW Serie 5.
Todos conocemos a Subaru como una marca experta en todocamino con genuinas capacidades todoterreno. Mas pocos escenarios mejores para poner a prueba tales cualidades como las heladas tierras… En un mes y una semana vamos a conocer la tercera generación del MINI desde el momento en que está bajo el paraguas de BMW. Mientras tanto, vamos conociendo detalles con cuentagotas. En una entrega precedente conocimos detalles sobre sus próximas motorizaciones:https://www.motorpasion/mini/masdatossobreelnuevomini, de tres y cuatro cilindros. Ghosn sigue siendo el presidente de la coalición RenaultNissanMitsubishi, con sede en Ámsterdam. Las malas relaciones entre Nissan y Renault, que se hicieron patentes cuando esta última quiso postergar la resolución de destituir a Ghosn, podría dificultar el proceso.
Volkswagen termina de hacer oficial el pistoletazo de salida para las llamadas a revisión en Europa de ciertos modelos pertrechados con el controvertido motor 2.0 TDI EA 189 a causa del falseo de emisiones de NOx. En esta nueva fase supone un total de 800.000 automóviles los que deberán pasar por el taller oficial o bien talleres autorizados. Propel Fuels no es una empresa petrolera como tal, se dedican a la distribución de biocombustibles (bioetanol y diodiésel) y de combustibles tradicionales. Aunque ofrecen la posibilidad de redimir nuestra conciencia ecológica a través de programas de supresión de CO2 de la atmosfera, reciclaje, estrategias para compartir vehículo, etc.
Prueba Audi rs 4 avant 2018, rompiendo las reglas con vídeo
Las 4 Horas de Nürburgring es indudablemente uno de los eventos de referencia en el mundo del automovilismo, con permiso de Le Mans, y un año tras otro toma más importancia si cabe. El circuito más famoso del mundo acoge a lo largo de ese día a miles y miles de espectadores, doscientos vehículos y cerca de ochocientos pilotos para 24 horas de infarto. ¿Charlamos de pasión? Echemos un vistazo a todo lo que sucede durante esta conocida carrera. El directivo de la DGT, Gregorio Serrano, resaltó que los medios libres para hacer frente al atasco fueron más que suficientes para solucionar la situación. Desde el jueves empezamos a informar de la importante nevada que iba a caer el sábado y el domingo, ha asegurado, mediante más de 4.000 mensajes en los paneles para no circular por determinadas vías y más de 500 folletines de radio.
El protocolo de homologación WLTP viene para sustituir al trasnochado NEDC, cuyas cifras de consumos y emisiones están muy lejos de la realidad. Con el cambio de ciclo de homologación, los consumidores tendrán una información más cercana a los datos reales, ya que las pruebas se efectúan en un entorno que simula de una manera más leal las condiciones de circulación que podemos encontrar en el día a día. Muchas marcas llevan tiempo trabajando para homologar sus automóviles, mas la realidad es que muchos son los fabricantes que han llegado al tramo final con un enorme stock de coches que no podrán ponerse en venta pasada esta fecha.
El segmento que más cae es el de los particulares, que han reculado en sus compras un 45,4 por ciento , también es una cantidad habitual. Las compañías (+13,82 por ciento ) y las alquiladoras (+4,51 por ciento ) maquillan el dato final. También han retrocedido campo público y taxi (19,92 por ciento ) y las autoescuelas (24,86 por cien ), aunque no son representativos en volumen exactamente. Si os he comentado que en el exterior Volvo ha hecho un magnífico trabajo, en el interior la cosa no cambia y es que estamos hablando del Volvo con aspecto de berlina más lujoso y tecnológico de todos y cada uno de los tiempos. Y es que prácticamente todas las cotas internas son generosísimas. Ahí están los 145 centímetros de anchura medido delante al nivel de los hombros o los sorprendentes 137 centímetros de anchura trasera al nivel de las caderas (eso es tanto como decir que tres adultos van a viajar holgadamente), y la asimismo notable altura al techo en las dos filas: 96 centímetros delante y 91,5 detrás en una unidad dotada de techo panorámico, que siempre y en todo momento resta algún centímetro. En proporción, sin duda, la cota más justa es el hueco para las piernas en la segunda fila, puesto que con un conductor de 1,75 al volante quedan 67,5 centímetros detrás como distancia entre respaldos, y sólo 53 si avanzamos al límite las banquetas siguientes. Cuando menos el suelo es casi plano y caben los pies bajo las banquetas delanteras, de modo que la sensación de amplitud en esa zona no es tan justita como la cinta métrica señala.