La meta del DTM es claro. Quieren atraer al mayor número de marcas posibles para recobrar la pluralidad que siempre y en toda circunstancia les había caracterizado. Ha habido cotilleos con Aston Martin, Audi, Mercedes, BMW, Porsche, Lamborghini, Ferrari, Lexus, Honda, Bentley, Corvette y hasta Nissan, pero la verdad es que, por el momento, el DTM prosigue en horas bajas. El bloque 5.0 litros V8 Coyote, que en origen es atmosférico, recibe un torno volumétrico (de origen Roush) para lanzar su potencia máxima hasta los 680 CV. En un caso así va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Carlos Tavares es el presidente del Conjunto PSA, un directivo de primera línea que tiene bajo su control a Peugeot, Citroën, DS y, ahora, asimismo Opel. El portugués de 60 años está haciendo un gran trabajo llevando a sus marcas a máximos históricos de resultados, pero asimismo es un apasionado del automovilismo.
El cuadro de instrumentos es una pantalla que puede configurarse para ver la información de diferentes formas. El asiento del conductor se ajusta a medida y se fija en esa posición, sin regulación posible. Sí la hay para el volante y los pedales. Día 2: Puerto Torres Ajaccio. Hotel Marina di Lava con desayuno y cena. Por la mañana temprano desembarque del Ferry y senda hasta Santa Teresa de Gallura, para coger un breve Ferry para cruzar el estrecho de Bonifacio y llegar a Córcega. Nos desplazaremos hasta nuestro hotel, se realizará el Cheking, para después visitar Ajaccio capital de la Isla y urbe natal de Napoleón Bona: la Catedral, las callejuelas medievales y el entorno de la ciudadela Genovesa. Por la tarde ruta por la este de la isla. Cena y alojamiento.
La primera versión del BT52 era competitiva, pero en Renault y Ferrari parecían haber atinado más con los diseños de sus vehículos. Tras algo de mala suerte por de Nelson Piquet, piloto principal de Brabham, parecía que el equipo estaba fuera de contención por los dos títulos. Mas unas mejoras introducidas en la segunda mitad de temporada convirtieron el turismo en un arma impresionante y le dieron un aspecto todavía más increíble. Dos victorias seguidas en los grandes premios de Italia y Europa con el BT52B se sumaban a la victoria del BT52 original en la primera carrera del año en Brasil.
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El todocamino con alma de todoterreno ha llegado al fin a Europa y le tocaba someterse a los test de Euro NCAP. En su caso, las mayores puntuaciones también las saca en protección de ocupantes: adultos (87 por ciento ) y niños (86 por cien ). Por su , en protección de usuarios frágiles obtiene un 61 por ciento y en sistemas de asistencia y seguridad activa un 76 por ciento . Aun de esta manera, él espera lograr alguna victoria en lo que queda de temporada (tan sólo restan 3 pruebas). En lo que se refiere al WRC, Solberg dice que ahora el campeonato se halla en una situación complicada, con los Citroën pensando más en el WTCC, Volkswagen con todos los asientos ocupados y MSport sin apoyo de fábrica, las opciones se han limitado mucho. Los sensores electrónicos analizan la información en tiempo real y aunque por reglamento no pueden supervisar la velocidad de giro de las ruedas, lo que si hacen es aplicar o bien no la potencia del KERS, en función del agarre disponible y en tiempo real. Esto consigue mandar pero potencia y tracción a las ruedas, o frenarlas dependiendo de la necesidad.
Matton, de la misma manera que Capito, está preocupado por la promoción del torneo, pero a su vez agrega que en el WRC hacen falta buenos pilotos (que no turismos) y que el dinero de diseñar, desarrollar y edificar un nuevo coche lo invertiría en la formación de jóvenes. ¿Qué opinarán de ello sus actuales pilotos Mads Ostberg y Kris Meeke sobre lo de que faltan buenos pilotos? ¿Quizá vuelve a culpar a sus pupilos de que el Citroën DS3 WRC hace cierto tiempo que no es evolucionado? Analizando las fotos que nos han proporcionado desde el fabricante sueco, no hallamos importantes diferencias de diseño de este Volvo XC90 autónomo con otro modelo convencional. Si vemos que se ha tomado como partida la variante híbrida enchufable y que se le ha colocado en el techo los sensores de Uber, dispositivo que la marca de movilidad podría usar en el futuro en otros modelos.
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No obstante el nuevo Audi R8 suma las características del estilo presente en los presentes modelos de la firma, con una carrocería que parece haber ganado unos trazos algo pero rectos en comparación con modelo al que reemplazará. En lo que se refiere a los consumos, los 5,5 litros a los 100 km anunciados son muy optimistas para nuestra unidad con los neumáticos más gruesos y deportivos. Nosotros nos movimos entre 7,5 y 8,5 litros (según conductor) efectuando mucha urbe y autopista, y pocas carreteras secundarias. Viajes largos en 6 litros y pico semejan alcanzables a velocidades legales.
El 0Z Nismo mide 4,41 metros de longitud y 1,87 metros de anchura, en frente de los 4,25 metros y 1,85 metros respectivamente de las versiones normales. Frente a un 370Z normal no solo cambia la apariencia sino también la aerodinámica. De este modo, el alerón de grandes dimensiones que hay en la final del portón aumenta el apoyo aerodinámico a gran velocidad y una pieza de plástico que hay bajo el paragolpes delantero reduce el paso de aire bajo la carrocería. El factor aerodinámico (Cx), que en esta versión es 0,32, es claramente peor que el del 370Z (0,30). Tal vez el aumento de la resistencia aerodinámica hace que, pese a los 16 caballos de potencia adicionales del Nismo, la velocidad final sea idéntica en los dos modelos (250 km/h).
No hay consultora que se precie, que no ofrezca, aborde, cree o implante distintas y múltiples herramientas, en y para los concesionarios, que los eleve a categoría de concesionario digitalizado, el summum de la modernidad. En esta situación apocalíptica y armagedónica, se sumarán a las medidas planteadas para las fases 1 y 2 la prohibición general de circular por exactamente la misma M30. Según explican en el Municipio de Madrid, esta situación jamás se ha registrado en el ayuntamiento. Pues nada, te deseamos un feliz viaje… cuando pueda ser. El resto de aportaciones también nos recordaron otros muchos entornos merecedores de ser salvados y que jamás caigan en el olvido: desde Indianapolis hasta Jerez, pasando por la Isla de Man, que queda de camino. Más o menos.
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Volkswagen California Ocean: Es el acabado más alto de gama, prácticamente un hotel rodante. Desde el acabado Coast, cambia el techo levadizo manual por uno electrohidráulico, para mayor comodidad. Tienen también iluminación LED, calefacción socorrer y cristales con mayor aislamiento. Según Ford el modelo de producción de este prototipo va a tener múltiples medidas a fin de que su consumo de comburente no sea alto. Su resistencia aerodinámica al avance va a ser menor que la de los presentes Ford Escape y Kuga. Como ya es frecuente en muchos modelos en el mercado, llevará un sistema de arranque y parada automática del motor y un alternador que en la medida de lo posible genera más electricidad en las fases de retención que en las de aceleración (de esa manera resta menos fuerza al motor).
En comparación con Ultimate, es 3.400 euros más caro que el Opel 2020, y cuenta con la mayor dotación con la que puede fabricarse este Opel Grandland X. La diferencia ya es notable, mas con ciertos motores como el gasolina de 180 CV o el híbrido de 300 CV, no tendrás otra opción. Ejemplares van a ir al Reino Unido y 110 a Alemania. La edición singular contará con el sistema AppLink Ford Sync, que deja al conductor el control mediante la voz de aplicaciones instaladas en teléfonos inteligentes. La eficacia del motor es lo que más esmero le ha costado a BMW, pero el uso de materiales reciclados y obtenidos a través de procesos limpios es indudablemente de lo más atractivo. El uso de materiales reciclados reduce la necesidad de materias primas.
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El Maserati MC20, el nuevo deportivo de motor central de la marca, nos adelanta sus elegantes líneas en un vídeo teaser. Sin nada de camuflaje, pero con un fondo negro, el nuevo modelo contará con la tradicional calandra de la marca, faros verticales y dos grandes tomas de aire encima de las aletas traseras para refrigerar el motor. En la zaga, pilotos traseros horizontales y escapes centrales formarán de la estética del turismo. Gracias al aumento en la potencia el Hennessey Chevrolet Corvette ZR1 ZR750 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 2,8 segundos y efectuar el sprint de cuarto de milla en unos 10,3 segundos, alcanzando los 223 km/h (con gomas Michelin Pilot Sport Cup). Según el preparador, la velocidad máxima es superior a 360 km/h. ¿Lo mejor? La garantía de 3 años que ofrece Hennessey. Podéis ver su ZR750 en acción ahora. Tiene una reserva de 14 litros de gasolina, que le da una autonomía extra de 150 quilómetros. Además, el motor de 1.6 litros asimismo se puede alimentar con biogás o con una mezcla de gas natural y biogás. En caso de funcionar completamente con biogás, la huella de carbono, la totalidad de gases de efecto invernadero emitidos, es prácticamente cero.