Hace unos días Porsche nos sorprendía presentando una serie de enigmáticos teasers que mostraban tímidamente múltiples prototipos inéditos. A pesar de que estos teasers eran verdaderamente intrigantes y atractivos, esto no fue suficiente para prevenirnos de la enorme avalancha de prototipos y proyectos secretos que estaba a puntito de desvelar la compañía alemana. En ella se ofrecerán un total de 16 automóviles, todos provenientes de una colección privada. Y alguno de ellos, como esta reproducción de un legendario Jaguar DType, es realmente inusual e interesante. En el inicio de su vida comercial va a haber 4 niveles de equipamiento: Reference, que es el acabado de acceso, Style, FR y el nuevo Xcellence (cuesta lo mismo que el FR, mas busca el refinamiento en lugar de la deportividad). cada uno de ellos puede mejorarse con paquetes Plus (cuestan entre 700 y 727 euros). He entrado en la página oficial de Testors, y a de ese motor, tienen varios más para montar, a claro de infinidad de maquetas de turismos, camiones, motor y aeroplanos. El más grande, un 426 Hemi V8 a escala 1/4, esta dotado de movimiento gracias a un pequeño motor a pilas que lleva en el interior. Está hecho con algunas s de plástico transparente para ver su funcionamiento. Incluso suena a motor de vehículo, merced a un pequeño altavoz.
Los primeros prototipos con volante a la derecha se dejaron ver a estas alturas de año en 2014. En R. Unido la motorización más potente se ha convertido en la más escogida, el 70 por cien de los clientes del servicio se han decantado por el V8, que solo cuesta 4.000 libras más que el 2.3 Ecoboost de 4 tubos. Para ese exterior asimismo se han desarrollado exclusivas llantas que se pueden incluso personalizar al gusto del usuario. Forjadas para aportar ligereza y resistencia, pueden lograr las 23 pulgadas y combinarse con diferentes separadores, pinzas de freno personalizadas e incluso con mejoras en sus suspensiones. En urbe, el Trax es un coche manejable por la buena visibilidad en todas y cada una de las direcciones y el tamaño espléndido de los espéculos retrovisores. Además de esto, en función del nivel de equipamiento, tiene una cámara trasera que supone una buena ayuda al maniobrar marcha atrás, sobre todo en lugares oscuros (imagen; la resolución no es buena mas cumple sobradamente para poder ver obstáculos, como puede ser un carrito de niño que, por su altura, no se ve por el retrovisor interior).
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Está a punto de presentarse a la prensa internacional il nuovo bambino de Alfa Romeo, el Mi.To. Hasta el momento solo lo podíamos ver en fotografías de estudio, ahora podemos verlo al natural. Las instantáneas las sacó un italiano que ha preferido continuar anónimo, y este es el fruto de su paciencia (no son fotografías oficiales). Por si todo ello fuera poco, sus bajos están correctamente protegidos con una chapa de acero, suma control de descensos, ejes y diferenciales (delantero y trasero con bloqueo electrónico) reforzados y creados por American Axle Manufacturing… Además, para sacarnos de cualquier embrollo, delante se ha instalado un cabrestrante firmado por el especialista Winch. En una clase de vehículo donde la rigidez del chasis y una apariencia de deportividad de manera frecuente prosiguen el camino del techo rígido, la política de un techo metálico practicable puede ser todavía más esencial para los clientes del servicio que están inclinados al disfrute de la conducción con el aire revoloteando en las cabelleras.
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En el interior, este modelo cuenta con todas y cada una de las bondades que traía el Panamera. Con los último en tecnología gracias al Porsche Communication Management (PCM) con pantalla de 12,3 pulgadas y con el Porsche Advanced Cockpit. La principal diferencia es que esta carrocería gana una plaza trasera y un maletero de 520 litros (20 litros más), que tiene una boca de carga más baja. La desventaja del híbrido es que su maletero se reduce hasta los 425 litros Ya en el habitáculo se estrenan nuevos tapizados para los asientos, de igual forma que los plásticos del salpicadero y las puertas estrenan nuevas texturas más agradables al tacto y que le aportan una mayor calidad al interior. El Lancia Ypsilon es de los pocos vehículos que apuesta por un cuadro de relojes posicionado en la central del salpicadero, el cual ahora recibe unos nuevos gráficos más simples de leer. El pomo del cambio también es de nuevo diseño, de la misma manera que se han incrementado el número de espacios para dejar pequeños objetos en su interior.
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En cuanto al consumo, resulta conveniente matizar bastante (ocurre en todos los híbridos enchufables), pues la media oficial de 1,5 l/100 km es solo orientativa. Porque a veces vamos a gastar poquísimo (en recorridos cortos por ciudad no usaremos ni una gota de gasolina) y a veces considerablemente más. La marca germana reconoce que en funcionamiento híbrido (un recorrido que no contenga conducción únicamente eléctrica) gasta 4,5 l/100 km, y creemos que lo normal será moverse entre cinco y seis litros de media, incluso a ritmos ‘vivos’ y con orografía complicada. El conocido sandbagging, término anglosajón para acotar una práctica parcialmente frecuente en las carreras, en las que ciertos equipos ocultan su auténtico potencial antes de la carrera, algo determinante en la resistencia al usarse el Balance of Performance para intentar equilibrar el rendimiento de los diferentes coches.
Lanzado hace ya una década, el Alfa Romeo Giulietta ha comenzado a sentir el paso de los años, al mismo tiempo que las preferencias de los clientes del servicio han cambiado bastante desde aquel ya lejano año 2010, cuando el presente Giulietta entró es escena. El motor V12 del T.50 ha sido desarrollado a la medida por Cosworth, siguiendo las indicaciones de Cosworth. Si bien Gordon Murray lo llama 3.9, en realidad este bloque de aspiración atural cuenta con 3.980 cc, y desarrolla 663 CV de potencia. Si bien el dato realmente interesante es que el propulsor del Gordon Murray Automotive T.50 es capaz de girar a 12.100 rpm, el récord para un vehículo de producción.
Javierperez, ya te anticipo que, con lo que afirmas que buscas y el presupuesto que tienes, es un vehículo bien interesante. Y más con la promoción de lanzamiento, que deja registrarte en la web y reservar un vehículo con un equipamiento en el que te ahorrarías hasta 6.000 euros. En esta ocasión toca expresar pasión por la Fórmula 1, en tanto que Hamilton afirma seguir disfrutando con ella. Sí, es un espacio competitivo en el que estoy, mas cuando me subo a ese vehículo tengo la sonrisa más grande. Incluso hoy, después de todos estos años de carreras. Si alguna vez llega un día en el que no suceda, voy a saber que necesitaré pasar a otra cosa.
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Los Ford no lo tuvieron considerablemente más fácil. El barro y las numerosas balsas de agua hicieron que tanto Petter Solberg como JariMatti Latvala se salieran sin tener opción a restituirse a la carrera. La falta de aficionados en la zona hizo que los 2 Ford Celebración se quedasen empanzados en la cuneta e inclusive el piloto noruego dañó el embrague de su Fiesta RS WRC procurando volver a pista. Robert se siente orgulloso de poder competir a un alto nivel a pesar de las fuertes heridas y posteriores operaciones quirúrgicas sufridas en su cuerpo. Ha rodado con un DTM, compite en en rallyes y prueba el simulador de F1 de Mercedes. Todavía de esta forma, se lamenta de no poder hacerlo en F1. Si lo tuyo son las berlinas y no los mastodontes, entonces el Serie 3 adaptado por AC Schnitzer podrá interesarte. Esta preparación se fundamenta en el reciente BMW Serie 3 2016, con ese nuevo restyling en su exterior, y ofrece un toque más agresivo y deportivo gracias al kit aerodinámico en su carrocería y a detalles en fibra de carbono, como el spoiler inferior delantero o bien sus espéculos retrovisores.
Ayrton Senna, Michael Schumacher, Fernando Alonso o bien el propio Sebastian Vettel son algunos nombres que ejemplarizan el éxito que se puede lograr siendo metódicos, técnicos o bien pasionales. En definitiva, transformarse en los mejores pilotos del mundo. Antti Kalhola, ha querido plasmar mucha de estas cosas en su último vídeo, a la altura de sus mejores piezas maestras. Sentaros, subid el volumen y prepararos para ver The Racers. En el Ford Urban Escape asimismo hallamos un portaequipajes completo con esquís y tablas de snowboard como unas luces LED de Rigid Industries en los paragolpes para mejorar la visibilidad a lo largo de la noche. LGTCTS ha utilizado el color Lead Food Grey de Ford para la carrocería con un toque de perla dorada combinado con gráficos que cambian de color a través de el empleo del sistema de pintura Envirobase. Octavo en su primerísima singular en el Dakar, entonces sexto en la más larga del rally entre Villa Carlos Paz y San Juan, Matthias Walkner había trazado el camino más corto posible hacía su primera victoria en el Dakar. El austríaco, 3 veces campeón del planeta MX1MX3, se ponía entre los 3 primeros en el CP2, antes de acelerar para dejar atrás a todos y cada uno de los especialistas de la disciplina y estrenar su palmarés de victorias en la prueba reina del rally en la meta de Chilecito. Un resultado que le convierte de forma directa en un adversario al que habrá que vigilar, además de Marc Coma, al que todos y cada uno de los aspirantes al título siguen ya de cerca. Tras perder más de diez minutos el día precedente, el actual vencedor retorna fuertemente y cede tan solo 40 segundos a Walkner.
